排气管采用的是分工合作的设计，这也让改装变得更加多样化，想要提升动力，就改头段，想要声浪就改中尾段，如果全段一起改，效果当然是双倍叠加。根据改装店反馈的信息，很多车主都是改了全段排气包括整个排气系统，如果你选择了排气声浪较大的型号，那么声浪自然会有所提高。如果头段不改只改中尾段，排气声浪也会增加。具体还要看你改的排气型号是否够炸才能判断，换句
一、排气到底是改中尾还是尾段
ˇωˇ 一般原厂排气都是回压中尾段，从上图中可以看到，排气尾段带有一个鼓包，这既是回压鼓，排气的作用就是把废气从引擎燃烧室排出，其实通常人们都认为排气越畅顺越好，其实不然。引擎的排气都改排气了，建议改中尾一起。我直接换的中尾，不改头段的原因在于改了这玩意没三元催化了，还是环保
二、排气只改中尾段
对于整个排气系统中，有一个部分是负责消音的，也就是消音器。一套普通的排气系统中存在两个消音器，分别分布在排气的尾段和中段，只要拆除任何一个消音器排气声浪就会变大，不够大？那么如果你是大排量自然吸气或者增压机——改头中尾，一套下来你的车会变另外的性格，原来憋得气儿也不堵
三、排气改了中尾段声音还是很小
排气的共振主要有两个因素，一个是排气本身和消音器的设计；二是管壁厚度和排气长度。这两种情况都是由发动机转速变化而出现的共振现象。并不是说出现了共振排气就是在做工上出现了问很多人在改装排气的时候选择从中段或者尾段开始，而忽略了排气头段，也就是三元催化器。懂车的人都明白，三元催化器作为排气系统中最重要的部位，可以起到转化废气
四、排气只改中段不改尾段
≥﹏≤ 原因很简单，发动机所排出的废气需要经过排气歧管(最接近发动机的部分，与每缸的排气孔连接),三元催化器(在排气歧管之后，负责将有害气体进行转化),接下来是排气中段(减少共振与降低噪1、换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易。2、换中尾段主要是更换三元
