＋﹏＋ 在寸数不变的情况下，轮胎每宽20-30，扁平比减少5；原厂18寸225-45-18，改前后配用前轮225-45-18，后轮255-40-18 最终用计算器算下轮胎外径，误差控制在±1%以内，建议最多不超过±1而轮毂大除了好看之外大多数轮胎的扁平比会变小，操控更好更加运动，安全性能高，稳定性强。轮毂每增大一寸，相应更换的轮胎就会更加扁平，胎壁薄，增加了车轮的接
╯﹏╰ 轮毂加一寸和扁平比减10mm。但是改大轮毂，直接受影响的就是轮胎的扁平比。扁平比是轮胎厚度与宽度之间的百分比值，办法2,土办法，轮毂升级一寸，扁平比降低5个点，或者降低10个点加10个宽度例如原车205 55 R16 最常见的家用车尺寸升级选择205 50 R17 当然17寸装不了205 所以
办法2,土办法，轮毂升级一寸，扁平比降低5个点，或者降低10个点加10个宽度例如原车205 55 R16 最常见的家用车尺寸升级选择205 50 R17 当然17寸装不了205 所以通常是215 45 R17 或我没有太专业的轮胎变更的专业知识，仅从改装爱好者出发。一般我个人觉得合理的增大轮毂的话，轮胎应该按照大一寸-5的扁平比来，例如16寸55/205这样的家用车轮胎，
有轮胎计算器的，没事，我换了18寸，差不了多少，就是高速的时候，很颠簸，油耗，我觉得差不多，2.轮毂越大，扁平比越小轮胎越薄。即便爆胎或者扎钉子，冲击力也小。3.轮毂越大，操控性越强，对路面反应灵敏，并且过弯稳健，倾侧幅度更小，车辆的运动性能得到增加。改大一寸轮毂
总共加了5个规格，那么扁平比相应要减5个规格，原厂轮胎规格是195/65R15,换成225R17的胎扁平比应该简单来说就是轮毂大一寸，轮胎的扁平比数据就要相应的减少5mm。轮毂材质及工艺目前市面上常见的轮毂基本都是钢质轮毂，很少能看到原厂配备铝合金轮毂的车型，除了这两种金属轮毂外
