底盘方面，自由侠有着前置前驱和适时四驱两种结构，220T自动精英版采用了前驱结构，越野表现不如四驱车型，不过也要比一般的城市SUV稍强一些。前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆式，从外观上看，自由侠并不是传统的SUV造型，而是采用了硬派越野车的设计风格，不过线条没有那么硬朗，在气势上没有那般凶悍。前脸是采用了家族式造型设计，引擎盖较为平整，并一直延伸到了
总的来说，Jeep自由侠是一款特点鲜明的车，它在公路性能和实用性方面并不算出众，但底盘四驱性能和轻度越野路况的表现出众，另外这款车的设计也很有个性，适合年轻消费者。文/图汽车之家罗浩杨恺) 内饰方面，自由侠也有很鲜明的越野氛围，强调简洁实用。中控台最中间是凸起的空调出风口，下面是一体式的8.4寸液晶中控屏，兼容苹果CarPlay和百度CarLife双系统映射，底部是物理按
底盘方面，自由侠搭载了前后独悬结构，且都带有横向稳定杆，在高配车型上加入了更适合越野的适时四驱系统，要比普通SUV更有优势。综上所述，在10-15万元的合资小型SUV中，自由侠虽然颜值不喜欢不等于不能拥有。叶公不是还好龙嘛？既然SUV日益受捧，SUV车型的始作俑者，Jeep肯定不会自甘落伍。把多数人不需要的越野性能简化一些，把舒适度提高一些，再加上时尚且有个性的造
自由侠分不同的车型，离地间隙大致在170-220mm之间，而其轴距仅有2570mm,所以通过性不成问题，尤其是顶配版的车型配备了Active Drive Low低速四驱系统，能有更大的攀爬比，可以达到专业因为外形变得更加流线型，尺寸变的更大、空间也变得更大以后，配置相当、性能相当的情况下比自由侠贵出2 万多却仍可以卖得更好。从某种程度上看，指南者更像是“冲量版的自由
自由侠的车身结构抗扭刚度堪称一绝，越野道路评级达到了Trail Rated界定的耐用性。自由侠也是第一款集成了Koni阻尼自动调节减振(FSD)前、后支撑杆系统的Jeep车型，可保证而内饰上，新车将针对全液晶仪表盘以及中控屏的造型做一些调整，其余部分均与现款类似。动力上，新车或全系加入电气化，其中标准车型搭载48V轻混系统，而插混车型电机功率将进一步提高；此外新车还会推
