从图片中可以看出，宝马的底盘实在是太过工整，整个底盘就像刀切了一般，只是在中间有排气管的排布，这种底盘的表现绝对是上佳，也是德系车底盘中的代表之作，当然对于底盘的调校方面，BBA总的来看，宝马5系车型搭载的这套底盘系统在市场中比较有竞争力，连杆平面设计得比较独到，承担了车轮的导向力，为减振器减负，增加了车身的灵敏性；在和竞品车型的对比中，车子的
全新宝马5系后悬架：多连杆结构国内版全新宝马5系在底盘设计方面预计将和海外版车型保持一致，这也是宝马家族一贯的作风。有句老话说得好“细节决定成败”，对于宝马5系这样的高档豪较为意外的是国产宝马5系使用了一块钢制的发动机下护板，其在重量和NVH特性上都不及玻璃纤维材质的表现，虽然在宝马UKL平台上也使用的钢材质发动机下护板，但在5系这一级别上不使用玻璃
看看宝马5系底盘什么构造就知道目前最新的2020款宝马5系基于宝马的CLAR平台搭建，采用前置前驱或四驱的布局形式，前悬架是双叉臂独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，最小离地间隙为149第二个它的底盘的风速流速会更快，下压力会更好一些，还有一些呢是宝马的常规操作，我们看到这个位置有两根，红色电线延伸出去，这个是宝马蓄电池放在这个位置，因为
从宝马车的底盘不难看出，不仅它的质量非常好，在发生这样严重的事故时并没有受到很大的损害，而且底盘的保护措施也还相当好，恐怕这才是车主没怎么受伤的重要原因。这辆宝马5系因楼主你好，提新车可以要求店里面把车举升起来检查一下底盘的，验完车再交钱，这样主动权就在我们这一方
不过这种情况换到了其他的普通汽车身上就不一样了，底盘是最容易受到磨损的地方，一般车型早就磨损严重，甚至会对车主的生命安全造成威胁。不得不说，这种车型真的非常得人心，不过宝马5系前后悬架，汽车之家宝马5系前后悬架详解频道为您提供宝马5系汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
