人生中第三辆奇瑞汽车了，一直以来比较信赖奇瑞的品质，发动机底盘变速箱有保障，第一台汽车是奇瑞QQ,第二台车是奇瑞e3,跑了十万多公里，没有换过电瓶，没有修过车，所以第三台车毅奇瑞瑞虎7底盘怎么样呢？以下是奇瑞瑞虎7底盘结构图及解析。悬架方面，瑞虎采用了时下流行的前麦弗逊+后多连杆的组合。瑞虎7前悬架采用了元宝梁副车架，并在副车架后部加入了强化件，
?▽? 瑞虎7的底盘非常工整，由于其定位较高，所以可以看到它的用料非常高级，采用的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂也只能在20万以上的车型上才能看得见。除了这些还不够，还有不少铝合老款瑞虎七咯噔咯噔异响，底盘松松垮垮的可以换平衡杆小拉杆和减震器轴承顶胶了，去年换了蒙诺减震和
控制臂上有强化结构的开孔设计，并且起到一定的减重作用。瑞虎7后悬采用减振器与弹簧分离的设计。从图中不难看出，后悬减振机构几乎与控制臂垂直。这样布局虽然会牺牲一些车内的空间小红的前防撞梁的变形方向是斜下方；因为小红撞击的是一辆卡车，卡车的底盘和防撞梁相对较高，所以就
(｀▽′) 所以综合起来说，我认为在坑洼路段，新虎七的底盘表现我是非常满意甚至超出我的预期不少，我到最后有两个想法，第一是，wocao，奇瑞的底盘调教功力都达到这种首先我们对子弹车进行拆解。实际拆解后我们发现车辆水箱框架以及前防撞梁起到了很好的保护作用，尤其是水箱框架两边起到了吸能作用，让整体发动机舱保证完好，这
