╯＾╰ 相比道路上的交通事故，碰撞测试可以更加量化的展现不同车型在同等条件下的“耐撞”程度，从而按照打分标准给出碰撞测试成绩。就在昨天，也就是7月16日，中保研旗下的C-IASI给出了凯迪在IIHS碰撞测试评级中，想要取得TSP+奖项，单单取得IIHS安全碰撞测试中所有项目的“G”评级也是不够的，还要在主动安全测试以及大灯测试方面获得“A”评级以上才行，凯迪拉克XT6全车配备4个毫米波
【车祸】凯迪拉克这么耐撞？一撞却把货车撞翻了！凯迪拉克这么耐撞？一撞却把货车撞翻了！美系：凯迪拉克、林肯；日系：雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌；德系：奔驰、宝马、奥迪。幸好是在今天回答，如果是一年前，雷克萨斯完全有资格评为最耐用但最不耐撞的豪华品牌，自从雷克萨斯
≡(▔﹏▔)≡ 整体来看，凯迪拉克XT4的耐撞性并不高，这一点与美系车“皮实”似乎有些不符，并且这款车的维修经济性也不高，如果发生碰撞后，不仅不耐撞，反而修起来又贵又困难。最后，凯迪拉克X在网上，美系车耗油、德系车烧机油以及日系车不耐撞，成为了很多人的共识。尤其是日系车不耐撞这个观点，相当深入人心。随手上网一搜，就能发现很多日系车在车祸
xt4凯迪拉克碰撞测试怎么样？凯迪拉克xt4碰撞成绩5星，配置：对于这款车，最满意的就是操控了，美系车的操控真的不是盖的。销量不错，可是，它在中保研的碰撞测试中，同样凯迪拉克CT5出色的被动安全得益于它采用高成本的越级高强度混铝车身结构，四门、前翼子板、发动机舱盖都是铝合金材质，车身前后防撞钢梁也非常坚固，非常可靠安全。
在2019年中国保险汽车安全指数的碰撞测试中，凯迪拉克XT4的表现尤为突出。特别是在车内乘员保护、车外行人保护以及辅助安全的成绩上均得到了G(优秀)的成绩，但在耐撞性及维修经济性方因为凯迪拉克的外壳所用的材料是刚才非常的耐撞，因为材料不同，所以受外部压力的时候就小。
