˙﹏˙ 原理并不复杂：四个刹车保证了更好的制动效果，四个驱动轮也实现了更好的加速和更高的转弯稳定性。奥迪quattro全时四驱就是这一基本物理原理的系统化应用。然而，这还不是全部：quattro奥迪quattro是一种四驱系统，它的原理是将动力传递到四个车轮上，从而提高车辆的牵引力和稳定性。这种系统的设计是为了让车辆在各种路况下都能够保持稳定，无论是在干燥的公路上
⊙ω⊙ 原理是动力从发动机发出后通过变速箱传到前差速器和中央差速器，前差速器将动力直接传给前轴驱动，中央差速器将动力传给传动轴再到后桥，驱动后轮。quattro介绍：奥迪quattro四驱系统的工作原理是基于中央差速器和前后桥差速器的组合。中央差速器位于车辆底盘中央，其作用是将发动机输出的动力分配到前后两个轴上。中央差速器可以通过不同
?﹏? 2.四驱技术原理奥迪在1980年率先在量产轿车上搭载了四驱技术；quattro。40年以来，几乎所有燃油或混合动力车型搭载的quattro系统都基于相同的四驱技术原理——分动器将从变速箱传递quattro是一种恒时四轮驱动模式，任何情况下都是保持四轮驱动状态，转弯时，所用的Torsen差速器允许前，后桥间有一定的转速差，从而避免传统四轮驱动系统的干涉现象。quattro的工作原理
奥迪Quattro技术的核心就是位于前、后驱动桥之间、负责把动力输出分配的托森差速器，它每时每刻都在根据前、后桥以及四个车轮上传感器测得的数据，对前、后桥之间说起奥迪的quattro技术来，相信对于所有车迷朋友来说都不会陌生，就算你不是车迷，相信你肯定会奥迪尾部的那只“壁虎”有一定的印象，今天小编就来和大家聊聊全新A6L上的这套quattro系
quattro技术于1980年的日内瓦车展初次亮相。在1986年，奥迪公司用托森式差速器取代了第一代人工锁定式中央差速器，从而达到灵活分配传动转矩的效果。在2005年，奥迪又开发出通过非对称托森A型差速器与上代不同的是，利用蜗轮蜗杆不可逆转的传动原理，能根据路面情况自动进行调节分配动力，不需要人手控制，日常使用更加便捷，奥迪100车型就是采用第二代quattro,不过后轴
