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四轮外倾角造成地面对轮胎的反作用力方向发生变化，轮胎的驱动力作用于地面，地面又对轮胎有反作用力。反作用力可以分解为向前的力和向轮胎外侧的力。当左右轮胎外倾角差值超过0.5当车轮偏转时，轮胎产生侧滑，产生摩擦力f,从而抑制了转向，起到行驶时自动回正的作用。后倾角越大，到转向轴线的力臂就越大，回正力也就越好。2. 正前束存在时正前束存在时，都产生自
1、正外倾角太大会引起轮胎外侧单边磨损，悬挂系统零件磨损加速，车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏；2、前轮外倾角是汽车构造的特殊结构，是指前轮所在平面不是完全与地面垂直的，而是上面的侧偏角α单指角度大小，不考虑方向，引申到不足转向的要求上来讲，希望前轴侧偏角加大，而后轴侧偏角减小。所以可以推出，希望前轴的外倾角变化上跳趋近于正外倾变化，后轴的外倾角
ˋ△ˊ 而车轮外倾角的设计，会影响车轮的侧向力和侧偏角的大小。通常相同的侧偏角下，负外倾角的车轮能够比正外倾的车轮产生更大的过弯侧向力。换句话说，其余参数相同的两辆车过同一个弯道正值太大或者负值太大的车轮外侧角会造成轮胎的直径比另一侧要小，车辆将会向车轮外侧倾角最大的方向侧滑。
正外倾角就像正的后倾角一样影响汽车的直线行驶稳定性和转向轮的回正功能。当汽车转向时，由于正的外倾角作用，外侧悬挂有向上抬离车轮的趋势，当车轮回到直线方向时，汽车的重量压在转一、正外倾角太大对车辆的影响：1、轮胎外侧单边磨损；2、悬挂系统零件磨损加速；3、车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。二、负外倾角太大对车辆的影响：
