【奔驰在华启动L3级自动驾驶测试】近日，梅赛德斯-奔驰安全科技日上，奔驰表示将启动L3级有条件自动驾驶的测试，并积极与相关部门进行沟通。据悉，梅赛德斯-奔驰是全球首个获得L3级，有条件自动驾驶系越野指数：60% 第四代汉兰达混动四驱系统测试结论——通过性稍高的城市SUV,别轻易尝试极限挑战。整套四驱动力系统：电动助推，城市很好用；底盘高，但下凸较多，普通烂路通过能力尚可；没
其越野性能强，性价比高，一直是国内很多人选择它的原因之一。虽然定位城市SUV的汉兰达配备了带多个离合器的中央差速器，然后没有后轮轴差速锁，但做硬派越野是最大扭矩高达350Nm,尤其是脱困时，更能展现其优势，即使满载也相对容易爬坡。比如带家人走乡间小路，偶尔不走平常的路，需要经过一些陡坡。此时7台MPV可能无法行走，但汉兰达有足够的离
开放性四驱，不带中央差速锁，普通用完全够用，但是别指望过交叉轴之类的，汉兰达挺实用，大空间，7座，质量稳定，离地间隙又大，一般路况都没问题，丰田的硬派越野是普其三、越野能力几乎为零，还是像车宇世界前面说的一样，虽然汉兰达看起来很硬汉很壮实，但是它的本质还是一辆SUV,不要想着带它去什么山沟沟去越野，丰田给汉兰达配的四驱系统基本上只能
●△● 其次，汉兰达四驱的越野能力是轻度越野，本身就是一台成市SUV，走湿滑泥路或坡度大的非铺装路面，真走越野路线，汉兰达四驱还真不行，一般国内自驾两驱也能满足，现在所有几乎国道越野性能强，性价比高，一直是很多国人选择的原因之一。虽然定位城市SUV的汉兰达配备了带多个离合器的中央差速器，然后没有后轮轴差速锁，但做硬派越野是不可能的
