二、相较于气动避震，绞牙避震的高低调节可谓是其最大的缺陷。由于避震结构的限制，绞牙避震的调节需将整个避震器从车辆上拆卸下来进行，同时在整个过程中还需要用到大量的专用工具，麻其次，避震器的阻尼系数足够大，能够抑制弹簧反复运动。一只完整的绞牙避震，能够调节：弹簧硬度、桶身高度、阻尼拉力、阻尼缩力。真要调节到最佳状态，非要下场地不可。
3、首先把软硬设置设置到最硬，然后开车上路感受这个减震器的反馈；如果路试感觉比较硬，就往柔和的方向调整一两个方块，直到找到适合自己舒服的点。4、然后可以调整压缩和回弹的双向最先把硬软设定放进最硬，随后把车开到地面去体会这套减震帮我决策性，假如路试觉得硬得话就往软的角度调整一到两行，直至找寻合适自身舒适那一个点才行。随着就
ˇ△ˇ 调教咬牙避震如果你想舒适点一定要换厚胎，高度一般车胎到轮眉1到2只手指左右，不要调到最低，调尼阻的话调到最硬往H扭尽试车，如果觉得太硬，再往S调小2级再试车先将旋钮旋转到H端，然后再往回调节到自己需要段数。前轮前轮必须一致，后轮后轮必须一致。绞牙避震后调校方法及步骤：阻尼并不是越大越好。太大的阻尼会造成弹簧
绞牙避震软硬的调整方法是：1、首先把软硬设定到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震的反馈性，如果路试感觉硬就往软的方向调节一到两格，直到寻找到舒服的那个点为止；2、随之就可以首先，把软硬设置放在最硬的位置，然后把车开到路上，感受这套减震器的反馈。如果路试感觉硬，调整一两个软方向，直到找到适合自己的舒适点。然后可以调节压缩和回
