君威后悬挂采用了多连杆结构，同时由于采用了三横一纵的连杆布置形式，所以这种悬挂结构也被称为E型多连杆。由于纵臂不需要承受太多重量，所以不用担心它看起来相比其它悬架部件要单薄再说说底盘，君威的底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的设计，副车架采用了全框式的结构，同时车身中间增加了两根加强件来对底部进行强化，底盘比日系要强。动力方面，搭载2
底盘细节上汽通用别克-君威相关车型：君威2011款GS 2.0T 超级运动版节选自《别说我“超级”别克君威GS底盘解析》快速阅读：君威的全部文章<< 上一章节：车辆悬架下一章节：防撞梁>>以下是关于君威底盘解析的介绍：1、底盘设计：新君威的底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的设计，副车架采用全框式的结构，同时车身中间增加两根加强件来对底部进行强化，增加车身
上汽通用别克这款中型车，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架，底盘高度(最小离地间隙)是154mm。新君威的底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的设计，副车架采用了全框式的结构，同时车身中间增加了两根加强件来对底部进行强化，增加车身钢性。遗憾的是底盘上并没有采用护板或者
ゃōゃ 君威2015款1.6T 精英技术型底盘(94/101) 前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。1、15款别克汽车君威的汽车底盘是在通用性E2XX平台上建立的，推动形式为前置前驱。君威的前悬挂采用的是麦弗逊的构造，后悬挂采用的是连杆式构造。2、15款别克君威
新君威底盘在很多地方的用料和设计上，都是和新君威GS看齐，这点是做得挺厚道的。另外新君威上虽然车身尺寸比老款增加了，但整体重量却比老轻。同时侧向力补偿弹簧和聚氨酯(MCU)材料的君威的头灯标配了氙气远近光灯，设计上没有墨守成规，显得比较个性美观，符合当下年轻群体的喜好。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。君威2015款2.0TGS燃情运动版底盘怎么样，
