其后下部防护（装置）的下边缘离地高度（对后下部防护状态不可调整的车辆）应不大于550mm，后下部防护的横向构件的截面高度应不小于100mm；自2020年1月1日起，所有新出厂的货车和挂车的侧后防护要根据《中华人民共和国道路交通法》规定，总质量大于3.5吨的大型货车必须安装侧、后防护装置。但现实是，很多大货车的后防撞梁基本形同虚设：有的是薄铁片，有的早
大货车防撞梁属于货车外部防护和乘员保护领域。目前，我国在货车外部防护和乘员保护领域已经建立了较为完备的强制性标准体系，主要包括：GB 26511-2011《商用车前下部防护要求》、GB 2工业和信息化部回复：大货车防撞梁属于货车外部防护和乘员保护领域。目前，我国在货车外部防护和乘员保护领域已经建立了较为完备的强制性标准体系，主要包括：GB 26511-2011《商
大货车防撞梁属于货车外部防护和乘员保护领域。目前，我国在货车外部防护和乘员保护领域已经建立了较为完备的强制性标准体系，主要包括：GB 26511-2011《商用车前下部防护要求实际上，我国2004年起就开始强制规定大货车必须具有符合标准的侧、后防护装置。《机动车运行安全技术条件
ˋ﹏ˊ 原标题：工业信息化部回答网民关于“大货车防撞梁国家标准”的留言来自湖北武汉的网民“努力^”(手机尾号5390)说：最近几年来，大货车交通事故频发，伤亡率也比较高。我认为没有查到相关的高度要求，但碰到了美国的强制性标准：要求是货车与大中小客车的防撞梁要统一高度且有强度要求，主要是避免小客车撞到货车时避免货车(之前是货车没
