保时捷911系列使用的发动机为水平对置六缸双涡轮增压发动机，保时捷911系列跑车均配备中置发动机布局。保时捷911车型配备了3.0T、3.8T和4.0L发动机，匹配8档动力2018年，保时捷推出了代号为992的第八代911，采用了一代代号为9A2的全新设计模块化发动机，以满足动力需求和赛道表现，以及未来的油耗路线和排放法规。为了满足日益严格的全球排放
1、保时捷911发动机布局为什么后置
由于保时捷911 是后置发动机的布局，所以前轮部分的重量不足导致了车辆偏向于转向不足。 为了对其进行改进，在991 开始，保时捷对911 车型的轴距加长，使更多的保时捷911 Cabriolet将会是你的不二选择。虽然该系列只有四款车型，但性能变化极为明显，保时捷911 Carrera车型与捷豹互相竞争，而保时捷911 Turbos则与法拉利和迈凯伦等超级跑车相媲美。尽管采用了
2、保时捷911发动机布局图
在第八代911(992)上采用的全新的六缸涡轮增压发动机，将一流的运动性(动力性)与高效性(燃油经济性)结合起来，无论是日常驾驶还是赛道跑圈，都能够让驾驶员身心满足。911,自1963年诞生保时捷911的发动机布局方式是后置后驱，而保时捷718是中置后驱。这一点从外观上就可以辨别出来，因为保时捷718是中置发动机布局，所以会有一个侧风口通风散热，而911则没有。2、动
3、保时捷911发动机布局图片
(^人^) 保时捷911还有更强大的gt3和gt2 rs车型。Gt3采用4.0升自然吸气发动机，gt2 rs采用3.8升双涡轮增压发动机。Gt2 rs是新博格林北环最快的后轮驱动，有700马力。保时捷911的前悬架采用双球节悬架，后保时捷911使用中置发动机布局，所以发动机的进气口放置在后翼子板部分，所以在车头部分很少会看到大面积的格栅。此次，新车车头使用了大面积的空气动力学设计，从图上看，新车或将
