鄙人开了老款奇骏11年了，实话实说，质量不算很好，也不算差，但个头大小适中，座椅内饰感觉实在，操控用焕然一新来形容第三代奇骏应该并不为过，它诞生于雷诺-日产联盟的CMF平台，该平台整合了现在的C平台(逍客、奇骏等车型)、D平台(天籁、楼兰等车型)为一身，未来旗下百分之六十的车型
打开方式首先需要在主驾驶位左侧仪表板上拉动发动机舱盖解锁按钮，然后走到发动机舱盖跟前释放中间位置的舱盖解锁杆才可以打开发动机舱盖。奇骏发动机舱图解：1新奇骏(查成交价|参配|优惠政策)并不是东风日产唯一一款采用2.0L自然吸气发动机的车型，但相比天籁(查成交价|参配|优惠政策)和Joker的MR20DE发动机，新奇骏的MR20
发动机舱是汽车主要零部件最多的地方了，打开发动机盖你会发现发动机舱里密密麻麻的布置着各种汽车零件，第一次看见发动机舱的汽车小白难免会一脸懵逼，估计除了发动机外其他零件就不知道了，下面我们日产奇骏，这款产品外观设计还是比较漂亮，比较时尚的动力表现也不错，自然吸气发动机匹配CVT变速箱，油耗比较低，虽然动力可能弱一些，但是平顺性表现还是可以的，作为家用完全没有问题的
╯ω╰ 许多新手司机打开发动机舱就一脸懵逼，其实汽车‘心脏’也不是太复杂，看个视频学习一下。以全新奇骏为例让你知道发动机舱里到底有什么不同车型发动机舱内分布全新欧规版日产奇骏曝光，两种车型供选择01:09 日产奇骏e-pwoer亮相，能改变命运吗01:50 第一视角：2022款日产奇骏1.5T三缸版试驾(海外) 01:03 2023款日产奇骏来了！搭2.5L+四缸，同级绝对没对手！
