名爵6新能源搭载的是燃油发动机，所以它的底盘布局和燃油车很像。前部配有下护板，没有完全覆盖前舱底部，中间的开口大大降低了防护效果。拆下MG6新能源的下护板1、底盘。思域的底盘和MG6的都很硬，过弯时思域的侧倾比MG6的少，但是MG6已经是这个价位了侧倾抑制的
底盘方面，名爵6的悬架行程较短，调校偏硬，日常驾驶在并线和大角度拐弯的时候，对于车身的支撑很到位，车身的响应也能让驾驶者清晰地感知到重心的变化。值得一提另外，第三代名爵6的底盘调校也比肩豪华运动轿车，在本次试驾路线中，既有高速变线，也有山城带有坡度的转弯路况，在第三代名爵6全系配备的EPS-Pro电动助力转向系统以及XDS弯道动态控制系统的配合下，不
我算是老车主，13年买的名爵6,裸车12.6万，当时就是看上了他的外形，吸引了，期间没遇到什么毛病，走高速140都很稳，可能和车重有点关系吧，油耗和美系车差不多，开了3底盘平整度还算可以，虽然没有发动机护板和底盘两侧护板，但并没有过于凸出的地方。排气管隔热做得比较到位，从前到后没有缺失。底盘管线都暴露在外，有一定的损伤风险。树脂油箱除
本次我们底盘解析的车型是售价为13.28万的2017款20T 自动Trophy尊享互联网版名爵6(下文简称名爵6),与师出同门、同为紧凑型轿车的荣威i6高低配使用不同后悬架结构相比，名爵6全系的后底盘一览无余为了方便展示悬架结构，我们在右上角做了视角示意图，箭头所指向代表拍摄的角度，并标注了车头方向。前悬架细节及实拍名爵6前悬架采用了麦弗逊式独立悬架的形式，属于紧
MG6是一款加速快的紧凑型车，加速性能优于同级别的其他车，这让我们对它的底盘结构很感兴趣。毕竟车速越高，驾驶员对车辆的操控性能期望就越高。同样的，前麦弗逊汽车三大件是一辆车最重要的组成部分，三大件包括汽车的发动机，离合器和底盘。下面我们就看看新名爵6的底盘。先看看基本，新名爵6前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用多连杆独立悬架。
