扁平率越小，汽车侧壁越薄，扁平率越大，汽车侧壁越厚。胎壁的厚度会影响抓地力、舒适性、噪音等。如果胎壁更薄，抓地力更好，操控性更好。当薄壁轮胎快速转弯时，汽车轮胎的大小，影响着汽车的加速性，平稳性，油耗。所以汽车轮胎的尺寸加大一码是对汽车有影响。具体情况如下：1、好处：轮胎加大后，轮胎的抓地力变强，路感更清晰
汽车轮胎换成大一号的，此时轮胎与地面的接触面积会变大，因此车辆的扁平率会稍微降低一些，行驶车辆的稳定性和轮胎的抓地性能就会更好。此外，大轮胎在车辆拐弯的时候倾斜度会稍微小一其次，轮胎变大一点，会导致以下问题：个别车型刹车不匹配，不是所有。里程表不准，表显小于实际路程。比原来小轮胎省油。不平整路面，换大轮胎会碰到轮胎上板。改装
不建议提高扁平比，因为提高扁平化会增加轮胎直径，这样车辆的实际速度就会比时速表显示的高，同时轮胎直径变大在转弯扁就是扁平比低，低了可以提高操纵稳定性和节省燃油。但凡事都有两面性，扁了，缓冲能力就下降了，舒适性就会不太好，湿滑性能也会下降。一般一些性能跑车会使用低扁平轮胎。轮胎
轮胎这一点的重量对于方向机、动力、刹车上的影响比较小，可以忽略不计。有同学可能听说过，会引起水温高这种说法，关于这一点，可以一笑带过。扁平比在换大一圈的轮胎的时候，可这样会导致对路噪的隔绝变差，车内的噪音会相应增大，影响车内静谧性。
ˇ０ˇ 这就要给大家科普“轮胎扁平比”的概念，简单地说就是轮胎横断面高度占其横断面宽度的百分比，也就是轮胎的高宽比。当轮胎越宽越大，与地面接触面积就越大，抓地力就越好，操控性和刹车当然有影响，一般来说不能不改变扁平比直接加大轮毂然后再换大直径的胎，比如215 55R16直接加大为215 55R17,这样周长变长，里程表不准，而且轮胎与车身距离变小，容易发生摩擦，一
