解放第四代卡车逐渐显得多元化，发动机涵盖了道依茨、大柴、锡柴、玉柴等主流机型。第四代也成为了21世纪初销量最火爆的车型之一。第五代解放J5 现代J系列的开端90年代末期，全国解放第三代卡车：CA150 “平头”第一代，主要是受日韩影响。有半卧铺，能在车上躺下了。解放第四代卡车：CA1170 “九平柴”真正意义上的重卡开端解放第五代卡车：J5 不再以发动机代号
解放第1代卡车：CA10 一汽投产的吉斯150命名为解放CA10,其中C代表中国，也代表长春，而A是第一的意思。吉斯150是苏联斯大林汽车厂在1947年-1957年间生产的车型，该车与美军万国收割机使用FM驾驶室的J3M大概是最多见的第三代解放车，1996年FM驾驶室完成生产准备，1997年开始其他装备FK驾驶室的车型陆续开始装备FM驾驶室，如7.2米车厢的解放新五吨CA1111P1K2L5。使用
●△● 2004年7月，一汽自主研发的解放第五代奥威重卡下线。奥威的问世使解放真正进入重卡市场，该车推出时，其产品竞争力在国内处于领先水平，在国际上不落后于欧洲车型。2005年1月，解放悍威一汽集团自主研发的解放第五代奥威重卡下线。1992年第一汽车制造厂更名为中国第一汽车集团公司。1997年一汽轿车股份有限公司成立。拥有全部知识产权的红旗轿车品牌价值达到
自卸车多采用平顶驾驶室，外观也比牵引车简约许多，从模型上可以清晰地看到第五代解放奥威系列的特色，即从外观上再也看不到第四代单薄的日系卡车的身影，而且与同一时期欧洲复杂多变的造型相比多了一解放七代经典卡车巡游献礼中国一汽70周年第五代：解放“四威”全面开花进入21世纪，解放凭借自主创新走上了快速发展的道路。2004年7月15日，解放以CA6DL奥威柴油机为动力的第五代产品
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