ˋ▂ˊ 4)散热养设计工况和校核工况设计工况点为额定工况，校核点选在最大扭矩工况。5)系统压力由于轻便越野车使用条件恶劣，对可靠性要求很高，因此选择较低的系统压力，确定系统压力的29.4设计工况和校核工况的区别：设计工况是指为了便于选用和设计对压缩机规定的统一的性能参数，诸如制冷量、输入功率、性能参数等。设计需要给定热负荷校核需要给定流
设计工况点为额定工况，校核点选在最大扭矩工况。5)系统压力由于轻便越野车使用条件恶劣，对可靠性要求很高，因此选择较低的系统压力，确定系统压力的29.4KPa。07 极限工况下对螺栓的校核a.在小概率的车轮抱死和车轮冲击力最大的极限工况下，单个螺栓所受的横向在荷FKmax=11.578KN,当M=170Nm,μ =0.18,螺栓轴力FV=49KN时，单个螺栓提供的摩擦
(^人^) 校核工况参数代入设计工况下选型的设备去校核性能参数，比如换热效率、吸收效率等设计工况和校核工况的区别- 优质问答专区百度爱采购为您提供设计工况校核工况专区，包括设计工况校核工况热门商品专区、设计工况校核工况热门供应商专区、设
2.2 发动机水套散热量Q水2 2.3 散热器的最大散热能力QMAX3 2.4 沸腾风温3 2.5 散热器设计工况和校核工况3 2.6 系统压力3 三、冷却系统的设计计算3 3.1 散热器的设计计算3 3.1.1 散热器芯子正面面一、指代不同1、额定工况：指的是机组所能达到的最大工况。2、设定工况：指的是机组正常运行的工况。二、特点不同1、额定工况：转速和负荷的平均值在有限的随机
3.2.2 新建脱硝装置的烟气设计参数宜采用锅炉最大连续工况(BMCR)、燃用设计燃料时的烟气参数，校核值宜采用燃用校核燃料锅炉经济运行工况(ECR)时的烟气参数。已建电厂加通过对各船级社规范进行比较和归纳总结，在项目概念设计或策划阶段对船舶的整体性能进行校核时，可参考表5中的要求。3.5 典型装载工况LNG运输船改装为浮式发
