这里分享一张在别处看到的威兰达防撞梁的图，给大家伙看看。粗壮的防撞梁前防撞梁是铝合金的，不是钢丰田威兰达防撞梁拆解丰田Velanda底盘概况采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆独立悬架，两驱式的底盘没有亮点，与大众SUV的底盘结构一致。下面重点介绍一下V
在上集节目里给大家汇报了丰田威兰达和本田皓影在真实道路条件下10万公里长测表现，两部车的皮实耐造给我们留下了深刻的印象，耐久性上给了两车”一车传三代，人走车还在”的评价。那其次就是TNGA架构下采用激光螺旋焊接技术(LSW),使用高压焊枪打点，让车身焊点数量大幅增加，全车焊点超过5000个，进一步提升了威兰达的车身刚度。此外，在涂胶工艺方面，丰田TNGA车型会
同时采用了可拆卸的球头，方便日后更换老化的橡胶衬套，维护起来非常方便。后悬架随着自主品牌对独立后悬架的使用越来越多，这种E型多连杆式悬架结构受到了关注可以将50%的扭矩分配到后桥，而后桥上带有两个连轴器，将这些扭矩独立分配到后车轮上，因此在弯道中会带来不错的操控体验，这种功能有点类似宝马的XDrive、奥迪quattro,以及讴歌SH-AWD等
