在车顶强度测试中，欧蓝德也没有得到好的结果。SUV因为重心高，翻滚的概率更高，所以要求车顶强度好。在中保研究院的测试中，国产凯美瑞(查成交价|参配|优惠政策)https://iihs/ratings/vehicle/mitsubishi/outlander-4-door-suv/2022测试结果：G优A良好M及格P差)25%重叠面碰撞(主驾驶/副驾驶) G/G40%重叠面碰撞G侧面碰撞G车顶强度
⊙﹏⊙ 欧蓝德的车重在1.5吨左右，如果车顶强度不够，发生翻滚的时候车内乘员的生命安全便岌岌可危。欧蓝德车顶强度一般不同于中控或是侧面，发生交通事故时车顶是没有谁说车子不能在水面上行驶的，当速度达到一定时候水就反应不过来2021-08-08 01:11 哈弗神兽官图发布新车8月27日首发2021-08-08 00:49 电动GO | 全新的新能源
这一载荷质量比，便是能够承担很大的负担而不形变，欧蓝德车重1.5吨，增加了大概4.3吨的力在车顶，车顶就变型了，因此载荷质量比仅有2.89,等同于说车顶只有承担不除了主动安全，欧蓝德的被动安全也同样全面，全车7个安全气囊，在发生碰撞意外时，能够给车内乘客起到更好的缓冲保护，减少受伤的可能性。当然，纸上谈兵是不够的，欧蓝德的安全系数也是有
在车顶强度测试中，欧蓝德也没有得到好结果。SUV由于重心高，所以发生翻滚的几率更高，所以要求要有很好的车顶强度。在中保研的测试中，国产凯美瑞的车顶载荷质量比为5.98,迈腾是5.12,在很多人看来，SUV车顶强度会优于轿车车型，但看看君威成绩就能发现，这种说法并不成立，比如东风风神AX7只拿到良好评价，峰值载荷为53085N，三菱欧蓝德更是仅为43344N，而雷诺科雷
由此可见，国产版欧蓝德在车体框架结构强度中，车顶部分强度明显不足，也表明与美版欧蓝德存在明显差异化，而且两者相差非常之大。国产欧蓝德车顶缩水已板上钉钉。AEB主动安全分析比CR-V设计更硬派/全系标配48V混动体验换代三菱欧蓝德11:41 全新三菱欧蓝德到店实拍：够硬派，配四驱，还有7座可选19:57 泥地沙地综合道路四款最热日系紧凑SUV脱困横评05:33 试驾全新欧蓝德，
