一般这个价位的国产品牌的车一般都有前后防撞梁，位置都得打开才能看见。前防撞梁比较厚实，为铝合金材质。后防撞梁为金属材质。逸动自动挡搭载一台1.6L自然吸通对对比发现，三辆车前部防护结构接近，其中只有逸动的防撞梁和吸能盒采用了铝合金材料，铝合金材料的优点是质量轻强度高，但缺点是成本高，而长安逸动愿意花高成本选择铝合金材料
第38集| 2022款UNI-V 1.5T 尊贵型前防撞梁，多层冲压防撞梁，能上铝合金就更好了#买车看榜单#univ 46 00:07 第39集| 21款逸动Plus麦弗逊前悬挂，稳定可靠养车2012年第一代长安逸动C-NCAP碰撞试验据长安汽车的安全专家介绍，逸动PLUS的A、B、C柱，横梁等关键位置全部采用了1500MPa超高强度钢板，而整个车身高强钢应用占比65%,这个比例也是目前
碰撞测试给的是结果，但是我们要自己寻找原因，为什么逸动PLUS的碰撞测试敢拿出手，而且是去除了四个车门的PLUS版碰撞测试。长安给了我们答案，这款长安逸动PLUS采用高强度吸能式车身艾瑞泽7车门加强筋采用w型结构更合理，偏偏要说逸动的钢管是常规设计；三段式车门铰链更好，却不加评论；艾瑞泽7车门板隔音棉比逸动面积大得多，却闭着眼睛说稍微大
5月15日，行车视线从长安汽车官方获悉，刚上市不久的长安逸动PLUS完成了100%重叠刚性壁障碰撞试验。本次碰撞试验在长安汽车碰撞实验室进行，逸动PLUS在50km/h的时从碰撞试验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。同时，逸动PLUS
