关注凯美瑞的都知道，网上有个说法传得动静很大，说是2021款的后悬架减配了，由双叉臂式独立悬挂变成了双横臂式独立悬架了。这个问题我们团队讨论了很长时间，最后虽然2.0G豪华版是新款凯美瑞的次低配车型，但其拥有着丰富的配置表现，不仅增加了新一代TSS智行安全系
近期各路键盘大神疯狂吐槽凯美瑞后悬架由之前的双叉臂简配为双横臂，事实到底是怎样呢？话不多说上图。我想说的是完全没有变化[捂脸]并且开起来和老款也没有区别凯美瑞大垃圾凯美瑞大垃圾凯美瑞大垃圾凯美瑞大垃圾凯美瑞大垃圾凯美瑞大垃圾凯美瑞大垃圾凯美瑞大垃圾凯美瑞大垃圾凯美瑞大垃圾凯美瑞大垃圾凯美瑞大垃圾凯美瑞大垃圾凯美瑞
rear suspension system”。而国内2021款凯美瑞减配为双横臂。这个是国内外差异对待，比较恶心。唯一遗憾的是，双擎版的凯美瑞没有更运动的版本。近日，第八代凯美瑞已经上市，双擎版的新车推出了名为"尊享版"的新版本，完全填补了这一空白。目前，凯美瑞的指导价为17.98万-27
“不能再对这一问题视而不见”事实上，不少汽车厂商选择在海外市场标配车身电子稳定系统，在中国内地市场却减配了这一系统，由此产生了同一车型国内外“双重标准”的现象。通新款凯美瑞上市后，因为后悬挂(双叉臂→双横臂)称谓的变化，很多车友将其称之为减配。一直觉得年度改款车型改动悬挂的可能性不大，但没有见证过实车，所以没有确认。终于有4S店工作的
总的来说，虽然新款凯美瑞在配置上增加了许多，但是变速箱才是最大的减配，很多人买凯美瑞都是冲着自然吸气和AT变速箱去的。如今凯美瑞是增配还是减配，相信大家心里都有数了，不知道新款没有。2022凯美瑞混动豪华版配置没有减配。凯美瑞标配了无钥匙启动系统、牵引力控制、前排头部气囊、倒车影像、上坡辅助、车道偏离预警系统、全速域自适应巡航、胎
