˙ω˙ 下车体全部采用铝合金材料，实现轻量化同时保证碰撞吸能和碰撞力传递，上车体采用不同强度的钢材，实现高强度和碰撞安全性能，最终钢铝混合车身继延续了全铝车2. 我们的车采用钢铝混合结构，与全铝结构相比，更注重碰撞安全性。从消费者的角度而言，忍不住产生了两个疑问：莫非全铝就一定比钢要高档？莫非全铝结构的碰撞安全性一定就差？从工程
肯定是钢好，虽然其缺点是太重，不能轻量化，不利于发展趋势被铝取代，但是车子的重要部分还是用钢的。这两个相比肯定是铝合金好啊，铝合金的散热性能好，能更好的保首先，全铝车身的制造和加工工艺更加复杂，这也导致了全铝车身价格现阶段还比较昂贵。如果发生一些事故，很难用现在通用的车身修复设备去维修，所以后期整形维修的价格偏高。安全性方面
铝合金车身好还是钢的好铝体和钢体个人认为铝更好，理由如下：1。铝机身如果设计合理，技术先进，强度也很高，就像飞机的铝机身；2.钢体重量大，通常概念会更强。但铝合金车身和钢制车身个人认为铝的比较好，原因如下：1、铝车身如果设计合理，技术先进的话强度也很高的，就像飞机
所以，全铝车身的安全性优于全钢车身。2、重量一般来说，铝的密度为2.7克每立方厘米，而钢的密度为7.8克每立方厘米，也就是说，相同体积的铝的重量只有钢的三分之1、安全性方面虽然铝合金的强度不如高强度钢，但是铝合金却有着更好的延展性，可以通过自身形变溃缩来达到更好的吸能作用，另外以精湛的工艺加工出来的全铝车身，其强度和刚性都不输全
同体积下，钢的强度大于铝。车身上有一些部位的形状是大体固定，如果非要改成铝，那就要把铝板加厚，重首先，全铝车身的制造加工工艺比较复杂，也导致现阶段全铝车身价格偏高。如果发生一些事故，现在一般的车身修理设备很难修理，所以后期的整形修理价格偏高。在安全性方面，热成型钢的抗
