其实指南者保值率较低原因有两个。首先最重要的是品牌因素，美系车的保值率一向都远低于同级别的日系和德系，然而更惨的是JEEP在中国是一个被边缘化的美系品牌，在这双重打击之下指南并且，在保有量上指南者远低于同级日系车，而保有量对保值率也有很大影响。2、指南者一言难尽的品控，三大件可靠性比较低。烧机油、变速箱异响、天窗异响、后轮轴
?０? 初看指南者的动力总成，变速箱能提供三种选择，应该是比较人性化的了，但手动档是最低配车型才有，其“丐中丐”的配置水平，直接决定了很少会有人考虑，而且市场主销款型也是搭载7速双离合在2016年12月之前，Jeep指南者只有进口版本车型，当时的卖价超过20万元，最贵的甚至接近30万元。此外，进口版本车型的产品质量相对稳定，2.0L、2.4L的动力系统也比较可靠，因此口碑
?０? 而且三大件的稳定性较为不错，只是说后期养成费用偏高，维修费用比较高，不过综合来看指南者，足以看出JEEP指南者在同级车型当中的产品力还是比较强的，唯独就是没有一个好的品牌搭载双离合变速箱的指南者自然不能和搭载爱信6AT变速箱的车型同日而语，指南者也就是小毛病多一点，其他方面其实还算靠得住。别看这两位原车主对这两辆指南者是弃之如敝屣，但二手车市
指南者也分很多款，很多档次，一般二手车网站的指导价来说，指南者二手车价格在6万到10万之间，得看皮毛车况，出过没出过大的事故，还有是高中低配的等等因素，具…实话：指南者是相对不保值的，小日本又太可恨；保有量大的车相对保值些
作为Jeep国产之后的主力车型，指南者曾经为这个品牌积累了良好的口碑。早几年前，年销7、8万辆并不是什么难事儿，最好的时候单月销量曾经在1万辆以上。然而时过境迁，近两年指南者似就拿Jeep指南者来说，开了2年的跟开了5年的卖价不一样，开了7.6万公里的跟开了9.3万公里的卖价也不一样，车况好的跟车况差的卖价差距更大。下面一起来看下开了不同公里数的Jeep指南者
