2寸升高除了减震和弹簧需要更换，刹车油管和传动轴也需要加长，费用大概在800-1000左右，另外吉姆尼的底盘是前后经典的关刀3连杆结构，所以它的主销倾角和弹簧座的角度是固定的，如越野车升高2寸应该是一个非常普遍的方案，两寸升高对于大部分越野车来说不涉及底盘结构的改动(最多的也就是换一个止推杆),但其实我们常常有意识的去忽略一个都明白的问题：车辆重心也
升高两寸的危害有降低越野车的使用寿命。危险性大大提高，降低了轮毂的使用寿命萊垍頭條现在越野的很多，原车的避震无法满足用户的使用需求，传统的减震器无法调升高多少，车辆的中心基本上就提高多少。重心高，车辆就没有原来那么稳定，操控感下降，极限情况容易翻车。下面这个铁架子，原厂车正常开是不会有问题的，改装后的牧马人却轻易的就
吉姆尼本身车身短小，车内整体空间比较小，车顶行李架的安装，为出行越野行李物品的存放，提供了很大便利。改装清单黑曼巴2寸升高减震黑曼巴2寸升高弹簧转向减震前偏心胶套前+后5.后悬挂比较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪音和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴
˙△˙ 1、2级相对原厂车操控等难度增加较少，还具备工作和纯玩的性能，工作（含长途旅行）优先；3级，操控说完了优点，咱们再来说说换大胎的缺点首先就是匹配问题，即便你在一定的升高基础之上依然会面临轮胎大小的限制，可能在打死方向或者极端压缩悬挂行程的情况下，轮胎与挡泥板或者轮眉
安装垫块的做法成本比较低，但由于使用的仍旧是原厂避震，车辆的稳定性会受到影响。而通过避震筒与弹簧进行升高，效果明显，也更加科学，价格也在可接受的范围之内。不过，一般情况下对很多人都羡慕大尺寸的升高，而事实上，对于大多数越野车主来说，2寸升高才是最适合的，与原车性能差距不大，可以大幅度的提升越野性能。要知道，不管你底盘升多高，总
