桑塔纳（帕萨特B2）1981年上市，当时欧洲压根儿没汽车碰撞测试这回事儿。1979年，美国公路交通安全管理局（NHTSA）推出了美国版NCAP，这是世上第一个碰撞测试规程，一直到1996年，在1981年至1991年这十年间，通用汽车公司在汽车安全测试中就杀死了19000只动物。在舆论的压力下，通用公司在1993年就停止了动物测试，其他汽车制造商也纷纷效仿。动物保护组织抵制
只是最初的假人，并非直接用碰撞测试，而是服务于当时的空军试验项目。当时，空军设想着打造一款应用于飞机的弹射座椅，这样就需要先有测试用的假人。最终在1949年，人类迎来了第一款第一个碰撞试验用假人“Sierra Sam”但事物总有个发展过程。历史上，第一个碰撞试验用假人是在1949年诞生的。那么没有假人的时期，汽车碰撞试验是怎样完成的？路子可能比我们想象中
该车设计概念在1977年确立，1981年造型冻结，1982年开始进行碰撞测试和路试，并于1984年11月26日正式推出，最初推出的车型包括200D(53千瓦/72马力)和300E(140千瓦190马力),随后，奔驰又推出了250D、300今天分享一组上世纪80、90年代德系轿车安全碰撞测试视频，有奥迪80(B3)、奥迪100(C3)、奥迪A8(D2)、奥迪A4(B5)、奔驰190(第一代奔驰C级车)、奔驰S级(W140)、奔驰W123(今天E级的前身)
同年，在这辆W111上进行了历史上第一次车辆真实碰撞测试。在1959年10月，奔驰在德国辛德芬根工厂举行了第一次车辆固定障碍物碰撞测试，将一台装载着假人的W111高速撞向重达17吨的固定今天分享一组上世纪80、90年代德系轿车安全碰撞测试视频，有奥迪80(B3)、奥迪100(C3)、奥迪A8(D2)、奥迪A4(B5)、奔驰190(第一代奔驰C级车)、奔驰S级(W140)、奔驰W123(今天E级的前身)
