没什么影响，把轮胎螺丝换成好的，原车的拆卸次数多了，螺丝会软，丝口会被拉长，其他没什么准备安装上车，更换了轮毂，轮毂螺丝也要更换。因为改装了轮毂，原厂轮毂和改装轮毂螺丝不通用，A轮毂对应A螺丝，B轮毂对应B螺丝，包括改装轮毂螺丝的拆卸方法都有讲究，所以我拍了两段完
首先，还是老规矩，在改装政策的合规上，对于改装的轮毂螺丝没有特别的要求，只要在保证安全的前提下，轮毂的更换是合规合法的，当然除了那些带闪灯的“绚丽”轮毂螺改装轮毂原厂螺丝大多不能用的，需要用到锥面螺丝。
由于避震和轮毂轮胎的改装，原厂刹车的受力点和杠杆接触面已经游走在极限边缘了，所以原厂前双活塞卡钳只有一个受力点，而MP刹车是前4,也就是说内外各2个活塞，这样做的好处就是：两一般来说，一个轮毂上安装的4-5个螺丝，只要有一个是防盗螺丝就可以起到防盗作用了。所以我们能看到一套16个或20个螺丝的套装里面，只有4个是防盗螺丝，剩下的12-16个是普通螺丝头的，并
也就是说，看似很普通的一颗螺丝，其实对制作要求很高，所以在改装的时候，也要谨慎挑选，因为国内大部分不知名厂家的轮毂螺丝都不合格。而且原厂轮毂的螺丝质量非常可靠，所以就算是用具体要看汽车的改动量，如果只是轻微改动，那么原来的轮毂螺丝还可以继续使用。轮毂螺栓：轮毂螺栓是车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承，
