ˇ▽ˇ 钢的并不一定比铝的重，要看具体指标的，长时间下坡刹车轮毂升温轻松超过150度，喷口水上去都冒白烟的那种，铝的反而会降低硬度容易断裂造成事故，钢的强度衰减小的多，而且不会断，所以另外，高速碰撞铝轮毂容易断裂而钢轮只是变形。最后，德国多用钢轮，目的是安全；美国多用电镀铝合金轮
ˋ＾ˊ 铸造轮毂强度也是设计计算好的，只要是合格的，就没有安全隐患。可以放心上高速。锻造轮胎和铸造轮胎的差距，在工艺上其实还是有挺大不同的，铸造工艺其实历史非铸造轮毂上高速安全吗铸造轮毂强度也是设计计算好的，只要是合格的，就没有安全隐患。可以放心上高速。铸造：就是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，
昨天跑了一下扬州刚修的江六高速，很平的路，没几个车，双向8车道，新修的路没有测速啥的，所以上去试下速度。869的原厂铁轮毂+原厂跑长途只要轮毂没有损伤过没变形，都可以的，没有过多要求，但对轮胎有要求。轮胎老化，花纹磨损严重，还有侧面有任何损伤，都不能上高速。【上高速前对轮胎的检查
●△● 原帖由xiao18976于2010-12-28 08:长途跑高速车胎容易发热发烫，钢质轮毂又会聚热不容易散发。所以全尺寸备胎：虽然胎宽是一样的，但是其他的参数可能会不一样，如：轮胎的纹路、速度的级别、承重指数等，这些都将会影响到行车安全，尤其是跑高速存在安全隐患。而且全尺寸备胎的轮毂与正
