首先来说，防撞梁主要由吸能盒，再就是安装在车上的支架以及主梁组成，主要作用就是一个吸能的作用，刚才也说了，在每小时四公里情况下才起到作用，比如等红绿灯的时候或者道路拥堵路段，如而高速的碰撞事故中，相对车体的溃缩结构，后防撞梁对车内乘员的保护作用十分有限，加上日本严苛的车辆淘汰法规，后防撞梁在日本本土普遍“缺席”是正常行为。车主也不放心，加装的防撞
加装后防撞梁有没有用的
也就是说，奥德赛即便装了后防撞梁，在被追尾时后车的前防撞梁也不会撞在你的后防撞梁上，而是撞在防撞梁的上方。所以说，对于奥德赛来说，加装后防撞梁虽然不能说完全无用，但是恐怕真的这个后防撞钢梁其实作用并不大，很多小型甚至紧凑级车型都没有安装，包括我们自认为用料扎实、结实耐用的德系车，比如桑塔纳、捷达、宝来、POLO、晶锐、昕锐等；相反，我们认为偷工减料
加装后防撞梁有没有用处
当车速在10KM/H情况下发生碰撞，它会把撞击力度传导给两边的吸能盒，也就是防撞钢梁的缓冲区，所以大部分车型的防撞梁都能起到很好的作用。当车速达到40KM/H的时速时，防撞梁就回答是，通用旗下的车都有后防撞梁，所以，他们没有这方面的测试。其实，大家真正担心的是，如果不装后防撞梁，车身后部没有阻挡，车屁股更容易被撞瘪，从面威胁到后排乘客。我仔细看了看
加装防撞梁有用吗
_不要说话_:都说日系车八成以上都没有后防撞钢梁，那么现在新款的车型给装上了吗？特别是老师们经常推荐的飞度、CRV、雅阁、卡罗拉、凯美瑞，这些车现在有吗？还听本身没设计，不用装但如果一个车子本身设计出来就是没有后防撞钢梁的，就是一块泡沫，然后加一块树脂的保险杠包起来了。说明设计之初有这方面的考虑，那基本上它还是能够合格的达
