＼ ＿ ／ 我们分析下威朗的三级安全，戏称威朗Pro的安全三部曲第一、打铁自身硬，别克威朗Pro配备65%的超高强度钢材，更是获得中保研25%碰撞的最高标准G，在威朗Pro的核心安全架构里边，底速腾车顶无加强筋72%的高强度钢、一体化车身、铝制转向节、液压衬套、6点式全框式铝制副车架、前后防撞梁使铝制防撞梁、加厚隔音玻璃(前门5mm 后门4mm)、车门密封条2.75道(同级只有1.75道)
威朗采用新一代全球架构，在提升安全性的同时实现产品的轻量化，通过提升车身高强度钢比例，同时在发动机、底盘和内饰等部位采用全铝及轻量化材质，有效减少整车质量。综合计算，威朗的在被动安全性能方面，新威朗采用BFI车身一体化结构，车身零件高强度钢材比例达到72%。而全系标配的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独。而这样的底盘表现其实也在意料之中。最后CVT
【太平洋汽车】威朗车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大威朗Pro车身的超高强度钢使用比例达到65%，在门框、A柱、门内防撞梁等关键部位，使用了屈服强度高达1300Mpa的超高强度钢和热成型钢，同时在车顶两侧采用激光钎焊工艺，强度提升亦更
威朗还是很厚道的，大众的高强度钢只有50%左右，日本车普通的只有40%左右，国产车就算了，那么低的价格再看下威朗Pro车身采用65%的高强度钢材，中保研25%碰撞测试得到最好成绩，安全性毋庸置疑，可谓钢筋铁骨，最大程度保障了全家人的出行安全。同时威朗Pro配备了前碰撞预警、主动刹车、
2022款威朗车身强度主要是车框架为铝和钢，在硬度方面是很强的，另外来说威朗并没有使用多连杆后悬，它的结构为“扭车身的架构上，威朗Pro采用了门板的斜拉式防撞钢梁组成的笼式架构，并且整车的超高强度钢材超65%，也是同级别中罕见的配备。在C-NCAP的测试中，对路上突然出现行人的主动安全项目中
