一般意义上来讲，轮毂越重其强度也就越大。劣质轮毂大都在制造过程中偷工减料。2 .用手敲击轮毂的侧壁，仔细品味轮毂的回音：好的铝材制造出的轮毂更为致密(其中其他金属等杂在轮子总质量(轮毂和轮胎)相同的情况下，轮毂越大，性能会越差。如果一个轮毂的造型使得重量都集中在轮毂中央，那么当轮子转动时，产生的惯性就更小；反之，如果一个轮毂的重量都集中在
＼ ＿ ／ 因为车轮越重惯性就越大，越难改变原有的运动状态，重的车轮在经过颠簸路时，相对于轻的车轮起伏跳动更少，因此乘坐更舒适。当然，车轮越轻，对车辆的操控会有一定的帮助，但并不是单纯为了追求轻量化，而使轮毂强度减弱是万万不可取的。只有在满足安全强度的基础上尽量减少轮毂的重量
(#｀′)凸 肯定是比较重一点的，是比较好的，比较重一点的，那就说明他这个质量是比较好的。就是说这个轮胎钢圈的话，他这个要求必须要硬度达标，就是说质量要比较好，因为车速比较快的情况下平比越小，轮胎侧面高度越小，看上去就越薄，对于轿车而言，这种组合可以大大提高轮胎抓地力，提高驾驶体验，降低相应的减震效果，降低车速，降低油耗。换装小尺寸轮毂，需大扁比轮
只有在满足强度、安全的基础上尽量减轻轮毂重量才是王道！其次，太轻的轮毂并不适合日常驾驶使用，因为车轮越重惯性就越大，越难改变原有的运动状态，重的车轮在经过颠簸路时，相对于轻越重代表性能越好用料越足吗？摩托车的铝合金轮毂确实是要比钢丝辐条轮毂更容易变形，因为铝合金这种材质比较脆，耐冲击能力一般，不像钢丝辐条轮毂那样可以通过钢丝的细微形变来吸收
(^人^) 根据指导价的不同，其轮毂的大小也发生着变化。越贵的车型，轮毂尺寸越大。这样的情况看得多了，似乎也就习惯了。但近期，有一女同事(毛毛很喜欢的那位)突然问我：为什么高配车型就配备轮毂切忌不要过分最求轻量化，轮毂太轻强度务必会减弱，改装是建立在安全上的，下面附上一个轮毂重量参考表格：NO. 2 轮毂尺寸越大越好我做改装也有一定的时间了
