别克全新英朗底盘图片，全新英朗底盘结构图解别克全新英朗底盘结构图片：英朗使用的是前轮驱动和电动助力转向，前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，这是较为流行的前悬架，而后悬架采用的是双连杆独立悬同时，英朗底盘大量采用了铝制部件，减轻了整车重量，提高了操控响应速度。2.大量采用了铝制部件关于英朗搭载的那台1.6T涡轮增压发动机的性能和整车，我觉得还是在这里不用过多赘述了
但是从底盘的结构来看，又确实是从老凯越而来。于是我们有了如下的大胆猜测。首先，这辆新英朗的原始基础来自于老凯越，然后为了让新英朗看上去不要太差，泛亚主导设计的新英朗，在增加底盘结构图片：英朗使用的是前轮驱动和电动助力转向，前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，这是较为流行的前悬架，而后悬架采用的是双连杆独立悬架，这也是比较受消费者所喜爱的独立悬架，
专一的功能为英朗XT后悬挂衬套的径向刚度提供了更大的设计空间，较普通扭力梁悬架的衬套可以更“软”，从而提高车辆的乘坐舒适性。瓦特连杆连接后轮轴承座和附加横梁(连接车身)的简英朗前后悬架，汽车之家英朗前后悬架详解频道为您提供英朗汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
╯ω╰ 新英朗的后悬挂其实就是麦弗逊悬挂的衍生版，侧向两根支撑杆和纵向一根连杆等同于麦弗逊悬挂的下摆臂，三根连杆均不承重，只受连杆长度方向的推拉力，一根筷子拉簧管一体化结构的后悬架减震器是一种非常古老的结构。其优点是底盘空间小，可以大大提高后排和后备箱空间。缺点是减震器和弹簧地面行程大大缩短，影响后悬架轮
