据统计，2013年全球乘用车及商用车除中国大陆外全年产量近6000万台，据此估算海外铝合金轮毂OEM年需求量国产锻造还是可以的.轮毂只有掉漆，划痕非常浅，浅到自己用点砂纸就能抛掉的地步.这个低速，干到马路牙子，
尽管车轮只是一个行驶的零部件，但它首先有一个安全性的要求。所以要把品质放在前面，这是对的。因为，现在国内做的非常混乱，他们对品质是没有概念的。包括车主安全。重压和低压铸造轮毂的效果都是一样的，只是过程不同而已。重力铸造是老式的铸造方法，低压铸造则是新型快捷铸造。相对于轮毂制造厂商来说，低压铸造的产量和成品率会更高，所以这
锻造轮毂的优点是强度高、安全性更高、可塑性强，同时重量较轻，散热能力好，节省燃油等。同时，锻造轮毂也是目前最先进的轮毂制造方法，这种轮毂强度大概比铸造轮毂要大1到2倍，是一般铁从制造工艺上说，锻造轮毂由于是利用万吨锻压机锻造而成，在金属密度上拥有铸造不可比拟的优势，因此在相同厚度下，由于锻造轮毂金属密度更高，因此更能保证安全。优势2 质量轻一个现
╯ω╰ 铸造轮毂强度也是设计计算好的，只要是合格的，就没有安全隐患。一般而言，轮毂分成锻造与铸造两种。简单来说，铸造是指将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整从工艺、安全、性能三个角度说，锻造优秀于铸造，因为锻造技术可以让轮毂更漂亮、更结实、更轻；虽然理论上说同一款轮毂锻造出来的相对于铸造出来的会轻至少百分之二十，但不是
锻造轮毂的优点是强度高、安全系数高、可塑性强、重量轻、散热能力好、省油。同时，锻造轮毂也是目前轮毂最先进的制造方法。这种轮毂的强度大约是铸造轮毂的1-2很多车友在改装轮毂的时候，第一件事就是问：安全性如何？我认为锻造轮毂安全性由三方面决定：1.材料
