双横臂悬架是独立悬架悬架中的一种，则常用于豪华车和跑车。许多赛车也使用双横臂悬架。双横臂悬架的主要优点有两个：调节范围大，行驶过程中对线变化小。就是说基础性能高，可以调教的地方很多。2、双叉臂式悬架双叉臂式悬架由于有一上一下两根叉臂，能更好的控制车身的侧倾力，而支柱只需要承担车身重量，所以侧倾力非常小。但是缺点就是比麦弗逊式悬架结构复杂一些，所以成
麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一，大部分车型的前悬挂都是麦弗逊式悬架。虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不高，但他是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。但就家庭用车来说独立悬架能够提供更加高的舒适性，所以家用车还是使用独立悬架比较好。而在多连杆和双叉臂这两款独立悬架当中，又属多连杆的特性要比双叉臂更加适合家用车。因此在预算允许的前提下
多连杆式悬架是从双叉臂式独立悬架的基础上升级而来的。单纯说操控性，双叉臂式独立悬架是最好的。如果说综合实力(舒适性、操控性、稳定性等各个方面),毫无疑问是多连杆式独立悬架相比传统扭力梁，雪铁龙的在扭力梁悬架和车身连接处，采用高强度钢梁和橡胶止震块组成的连接系统，可以更好吸收轮胎所带来的振动，其运行的品质也完全能够媲美大部分多连杆独立悬架
麦弗逊式独立悬架麦弗逊悬架是目前我们最常见的悬架系统，也是比较成熟的一种悬架。其设计结构简单、重量较轻、占用空间小，更为方便发动机的空间布局，相对来说减震性能较强。美中不1、麦弗逊式悬架麦弗逊式悬架是目前很多车做常见的配置，一般是由螺旋弹簧、减震器、A型下摆臂三部分组成的，某些车型还会在此基础上增加一根仿倾杆。普通轿车
所以，目前轿车使用最多的独立悬架是麦弗逊式悬架。虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话，多连杆是最好的，其次是双叉臂再其次是麦弗逊，虽然档次可以这样划分，但独立悬挂细分的话又可以划分为麦弗逊悬架、双叉臂悬架和多连杆悬架。像麦弗逊悬架因为体积小重量轻一般应用于车子的前轮；至于双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，可以稳定重量，使
