皮卡车实用性特别强，在我国车辆类型上划分为货车，因此很多城市受到货车进城的限制，政策上来说，现阶段不是很适合家用。国内皮卡无论是政策上还是文化上，都是被当成货车对待的，皮卡的原本皮卡车在国内市场并不太受欢迎，经常被人们视为低端车，但价格却还真不算便宜，而且还受到限行政策影响，所以很多消费者都不肯为其买单。不过现在随着针对皮卡车的政策有所放松，人
对于想要入皮卡作为家用车的可以参考下。优点：1. 大非常方便各种购物出行，尤其有了孩子之后，我们全家经常自驾出行，这个时候皮卡就凸显了其优势，能装东西，可以应付各种路况(前提换了不建议买皮卡是因为皮卡的车身相对比较长，在停车的时候比较困难，即使是用来运货，运载能力也不如货车，因为皮卡的定位是偏拉货用的，所以在低扭时动力很足，但是最高车速却差强人意，另
无需为自己购买皮卡车，采用电驱动系统可降低油耗。此时，面对2吨左右的整备质量和6~8L/100km的平均油耗，选择没有障碍。混合动力皮卡必将在近两年出现，喜欢这款机型的读者不妨耐如果说年检尚可接受的话，那么油耗则有必要了解后再决定是否购车。皮卡车如划分为乘用车型，其类别应该与硬派SUV或ORV越野车属于同一范畴，因其车身结构都是非承载式有大梁的车身。由
不断“减负”后的皮卡可以作用家用了吧，如果有载货需求的话。面包车、轻客这两种车型多用于载货，少数司机拿SUV载货，但这些车型如果不是“轻型或微型货车”的定义，载货就属于客但是，皮卡在国内被定义为轻型货车，根据我国《机动车强制报废标准规定》皮卡使用年限达到15年或者是行驶里程达到60万公里时，车辆须按照相关规定进行报废处理。同时，皮卡车龄在10年以内的，每年须
据悉，新车预计售价在17-26万元区间；而国产版内饰空调面板区域有明显调整，不再是海外版三个物理旋钮，而是单个物理旋钮+单液晶仪表；同时车机系统也升级至3.0版本，加入了更多智能功能；而且柴油发动机更加省油，动力也更猛，如果没有硬性要求的建议选择柴油。另外，皮卡的离地间隙额是SUV无法比拟的，目前SUV的离地间隙普遍不超过240毫米，但是皮卡的离地间隙普遍不低
