因为途昂的整车品质非常大，前悬挂系统的下摆臂也改成了更为牢固的铸件材料。全部底盘的锂电池保护板都非常充裕，而且隔音降噪也做的相对性充足平面度较为高，可大众途昂采用的不是空气悬挂，而是自适应悬挂系统。主要就是ECU通过各个传感器来判断路面状况和车身状态(车轮负载、车身横向加速度、车身倾斜度等),然后对可调阻尼力减震器进行控制
捷达电子扇继电器在哪里换一、途昂电子扇继电器在哪里1、途昂电子扇继电器在发动机舱里面的保险盒内；途昂电子扇继电器在发动机舱的保险盒内。2、汽车电子扇是汽车发动机(电动机)冷却系统的重要组配置方面，途昂X全系标配带动态转向功能的全天候LED大灯及LED尾灯、10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字
途昂采用的不是空气悬挂，而是自适应悬挂系统。主要就是ECU通过各个传感器来判断路面状况和车身状态(车轮负载、车身横向加速度、车身倾斜度等),然后对可调阻尼力减震器进行控制。首先，为了提升乘坐体验，途昂搭载了一套DCC自适应动态悬挂系统，可以根据行驶状况自动调整回弹行程，从而高效地过滤路面颠簸。其次，途昂车舱座椅采用了菱格纹打孔真皮包覆，质感和触感
途昂前后悬架，汽车之家途昂前后悬架详解频道为您提供途昂汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创车头的动力系统下方使用的是半框式的副车架，是MQB平台的典型风格，但在途昂这么大一辆SUV上用半框式副车架则显得有些轻薄。由于途昂的整车质量比较大，前悬挂的下摆臂也换成了更加结实的铸铁材质。
