死亡率：72人/百万辆其实就是日产轩逸，虽然死亡率高，但在国内的销量却一片大好，根据报告，此车车上人员死亡率多车事故大于单车事故，可能是因为车内缓冲区域过小，容易受伤造成死亡。二是日系车钢板“薄”，手指一下就能按进去。这个说到底，其实是传统日系车不太注重NVH。我曾看过吉利
?△? 这是一个令人感到难过的数据，中国车祸死亡率高居世界第一。在安全意识淡薄的同时，有没有其他原因导致了这个数据的出现呢？很多网友认为车辆与这个数据有着一定的关系，其中议论最多死亡率：76人/100万辆思域一直是本田旗下颇具名气的车型，76人/100万辆的死亡率还是挺高的，也玛驰一样，思域两门版本也存在着简配现象，像：ESP、侧气帘、头部气囊等配置都没有，事故面前同样不能对车
9、日产Titan，死亡人数73人，这是一辆粗壮的皮卡车，照理说这样硬气的车在一般的事故中存活率应该更高，只是这款车几乎没有出现在国内，国人对皮卡也不感冒。10、日产Sentra，死---我完全赞同这一说法，据笔者多年查考研究：在中国，日系车车祸率最高，特别是车祸死亡率极高。-这些现象的出现，归根结底源于日系车卑鄙阴险的成本核算，也就是偷工减料。根据
汽车专家吴先生分析称，这些现象的出现，归根结底源于日系车成本核算，也就是偷工减料。❶ 发动机上偷梁换柱。❷ 操控系统上改头换面❸ 省油技术上能骗就骗。❹ 发动机功率上能唬就唬。❺ 在内第一：日产阳光据统计，这款车的死亡率高达0.013%,就是说一万辆车就会有130人死亡。日产阳光作为一款低端的合资车，没有配备ESP,车身也相对轻薄，在发生事故时容
