不是A柱弯曲就是断裂，并且气囊都接不住头部，反观一汽大众的迈腾，不说安全性特别优秀，但是整体还是可以，而大众探岳，它没有经过中保研测试，可是有经过中汽研测试，成绩是5颗星的碰撞测试成绩，要注意一下，C-NCAP是大家口中所谓的“五星批发部”，而不是中保研，中保研目前还未对探岳进行碰撞测试。在C-NCAP的碰撞测试中，19款大众探岳的星级评分是五星加，综合
其实不然，要知道，中保研和C-NCAP的测试标准是存在差异的，例如在选取测试车型方面，中保研选取的是途观L最低配的车型，而C-NCAP选取的是则是探岳销量最好的版本。此外，两家机构的测试别人得p那是因为成绩差，大众得p是因为最差只有p！或者中保研可以专门为大众搞一个S（shit）档评分。
2020年12月2日，中保研再度公布了皓影的测试成绩，并且对皓影事件进行了解释。中保研解释称：皓影事件源起处于审核状态的临时链接被盗，其随后关闭了临时链接。而中保研在此后半年内未2、目前还没有做中保研的测试，不过从以前的测试成绩来看还是非常不错的，而且南北大众还是有一些差别的。3、大众的车对安全性就别太抱期望了。。4、一汽大众
但在结果的反馈中，C-NCAP并没有给出机舱内部结构的损伤分数，只是给出了车内假人的测试分数。可见，C-NCAP并不像中保研那样考虑后期维护，只考虑乘员的安全。正因为壁障是可变形的，所以撞击能量不会被车辆完全吸收。同时，40%的重叠比例意味着车辆的碰撞梁和底盘纵梁可以吸收能量，分散冲击力，不像中保研25%偏置碰撞，纵梁无法发挥作用。换句
