根据经验，更换的轮毂尺寸最好不大于原轮毂的3英寸，一般来说增加个1-2英寸没有什么问题。选择过大的轮毂很有可能会导致蹭轮拱，而且使汽车的簧下质量增加，破坏原厂设定的悬架几何参数对悬架寿命几乎没影响。加法兰盘属于动了簧下部分，并不会改变悬架的几何参数，而过弯时悬架的受力主要
如果不是爆改的话，235已经是原厂能接受的极限了，再宽的话，就要从新模拟悬挂几何了，还要改其他的2、影响加速制动性能：越大的轮毂重量自然越大，因此就会带来更大的簧下重量，车辆悬挂对于路面颠簸的处理更加迟钝，车轮的转动惯性也会变得更大。汽车轮毂的分类有：1、钢
这得看您事故有多严重了，如果轻微碰撞那么轮胎后悬挂都没什么问题的，建议您做四轮定位检查一下，看看后轮偏差大吗，偏差过大那么肯定是存在变形的2019-01-17 21所谓的提升操控性能，常规的方法无非几种：更换支撑力更强和机械性能更好的避震套件、更换更轻轮胎轮圈组合让悬挂反
一套避震4000多轮毂轮胎18一套也差不多了。拐子0222019-11-25 改避震降低车身影响悬挂几何，你还得买强化的可调李子串、根据你车身新的参数强化的下臂以及转向4、影响刹车效果，破坏原厂悬挂几何及调校大尺寸轮毂的转动惯量会变得更大，因此不论是在启动还是在刹车时，都需要更大的力度，如果你在增加轮毂的同时没有更换刹车片等装置，那么就会
除此之外，轮胎加宽后添加了与地面的接触面积，也就添加了行使阻力，添加耗油；轮胎加宽后添加转向轮的摩擦面积，方向盘运转增重；轮胎加宽后因为可能和车身、悬挂等会，而且和大多数人想象的相反，减小ET通常会使操控更差。主销和轮胎有一个交点叫做主销偏距（具体概念
