使用铝合金材料替代轮毂或部分车身，这也能起到减重的效果；比如一些车辆会在强度要求不是非常高的防撞梁，或者底盘主体部分使用铝合金，但用量却普遍都很少，而且多为中高端汽车才所以在车身上使用铝合金材料，或者将原本钢制车身上包括车门、引擎盖、翼子板在内的覆盖件替换成铝制，目的就是为了减重。在目前国内市场中，宝马5系可以说是采用铝制覆盖件的代表车型
因为铝合金的重量更轻，这样可以降低簧下质量。簧下质量降低了避震器的回弹和伸缩速度可以提高，这样可以提高车子的舒适性。但是由于铝合金的成本是比较高的，所因为铝合金的重量更轻，这可以减少簧下重量。簧下重量降低了减震器的回弹和膨胀速度，可以提高汽车的舒适性。但是因为铝合金的成本比较高，所以只有价格昂贵的豪
是制造的技术条件比较低，难度系数比较低并且因为是的缘故，工艺方面也是比较成熟的，而在正常工作中铸铁发动机可以承受高温以及高压的环境，但是缺点是它的质量过重，而且散热性能不怎缺点：铸铁发动机比较笨重，散热也没有铝合金材质快，对于轻量化机身设计并无优势。铝合金发动机的优点：对于铝合金发动机来说，它就能够极大地减轻发动机的重量，从而也就能够减少车辆
⊙﹏⊙‖∣° 铝合金是除了碳纤维之外最好的减重材料，碳纤维价格过高，铝合金价格适中而强度也是足够高的。因此铝合金作为减重材料在汽车上得到了广泛应用，从最早的“全铝车架”到现在的“钢铝由于铝合金的重量更轻，这样子可以下降簧下质量。簧下质量下降了避震器的回弹和伸缩速度可以提高，这样子可以提高汽车的舒适性。不过因为铝合金的成本是相对高的
