活塞环安装在缸筒内后，开口间隙一般在0.2毫米左右(不同发动机的开口间隙不同),活塞环一般有标记(油环除外)。一般没有字的话，有字的一面朝上，内角朝上，外角朝下如按照公式计算，其最小的配缸间隙仅为0.0186mm-0.0217mm。按此配缸间隙算出镗磨气缸直径与制造厂分组中缸孔的最小极限尺寸62. 005mm 相差0.025mm 左右；与最大极限尺寸62
∪＾∪ 对于活塞环与汽缸的配合，活塞环在标准的缸孔内开口间隙为0.15~0.30毫米，这样磨缸孔相对小了0.025~0.04毫米，相应圆周亦小了0.0785~0.126毫米。对于氨化钢质环，活塞与气缸套之间大约有0.05~0.1mm的间隙，这个间隙称为“配缸间隙”。不同的发动机这个数值略有不同，一般铸铁气缸体匹配铝合金活塞会略大一些，铝合金气缸体匹配铝合金活塞会略小
发动机缸盖与缸体之间的间隙，“就是缸垫的厚度”除了保证密封还有是保证压缩比。不能随意调整。活塞顶与缸盖间隙：（ε=5.5）17.5mm；康明斯发动机的活塞配缸间隙为：0.113~0.167mm 活塞上止点吋上方的间隙，即从活塞顶部到气缸盖内平面之间的距离0. 9 毫米-1
缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷四轴发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔注意：这个间隙是指活塞裙部与气缸壁之间的间隙，而不是活塞头部。正常的活塞在工作时各部位受热不均匀，同时各部位金属量不同，所以活塞受热膨胀也是不均匀的：一般是头部膨胀大，
汽车活塞与缸壁的间隙通常为0.25-0.8mm。以下是关于汽车活塞和发动机缸壁的详细介绍：1、活塞：活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。如按照公式计算，其最小的配缸间隙仅为0.0186mm-0.0217mm。按此配缸间隙算出镗磨气缸直径与制造厂分组中缸孔的最小极限尺寸62.005mm相差0.025mm左右；与最大极限尺寸62.02mm相
