当2010年别克英朗新鲜出炉时，媒体就鼓吹英朗集合了大量通用全球平台的创新技术，尤其是对其底盘悬挂系统，本田CR-V混动赛车：研发代号TheBeast野兽，赛车套用CR-V混动车壳，基于管状底盘，HI23TT2.2升V6双涡轮增压发动机和XTRAC6速变速箱源自INDYCAR,采用EmpelMGU电机技术和壳牌100%可
1.别克英朗底盘细节揭秘别克英朗在轮胎方面算是比较厚道，全部车型都采用了同级别最大规格的轮胎225/50 R17 94V胎，固特异的轮胎对操控毫无疑问是有很大提升的，英朗前后悬架，汽车之家英朗前后悬架详解频道为您提供英朗汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
全新英朗采用全框式副车架，副车架可以看成是前后车桥的骨架，支承前后车桥和悬挂，相比传统的半框式副车架，全框式副车架支撑面更大更稳固，拥有更好的车身整体刚性，为悬挂提供坚固基础别克全新英朗底盘结构图片：英朗使用的是前轮驱动和电动助力转向，前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，这是较为流行的前悬架，而后悬架采用的是双连杆独立悬架，这也是比较受消费者所喜
别克英朗XT所采用的后悬挂与同样源于通用Delta II平台的雪佛兰科鲁兹基本一致，同属扭转梁式半独立悬挂。两款车后悬挂的主要区别是英朗XT在它的后悬挂上，增加了一套瓦特连杆系统(Watt别克全新英朗底盘不是最低的，英朗底盘从前角度测保险杠下沿高度，略大于20厘米，从前车轮侧测量高度，塑料导流条下沿15厘米，如果不算塑料条在内，保险杠下沿高度略小于20厘米，大于19.5厘米。在这样的
