排放量不符合中国的节能减排大背景，另外中日关系一直以来比较紧张，有很大一批人，抵制日货；现在中国现在的开放程度已大大提升，经济水平也有显著提高，市场潜力巨英菲尼迪为什么买的人少？因为普及度不高，排放不符合中国节能减排的大背景。另外，中日关系一直比较紧张，有大量民众抵制日货。目前，中国的开放程度已经大大提高
两个品牌里面选择，奔驰的牌子考前，二个路上开的人不多。的对比。在北美于奥迪宝马奔驰雷克萨斯分庭抗礼，英菲尼迪，属于日产公司的顶级品牌，英菲尼迪属于一个而这也就是很少人会选择英菲尼迪的客观原因之一。有研究表明，选择英菲尼迪的车主，收入资产往往不到保时捷车主的一半，虽说也是花了三五十万买的车，却总被人调侃车主很穷，这种滋味，
在国内汽车市场上有许多品牌曾经都有着不错的销量，但是随着时间的流逝品牌发展越来越差，其中英菲尼迪就是其中之一，很多不了解这个品牌的小伙伴就纳闷了，究竟为什么很少人选择英菲尼英菲尼迪G20:为了强化在入门级高级房车战力，英菲尼迪必须从日产选择一款车当作主力，所以在1991年看上Primera,在更动幅度不大的情况下，摇身成为G20,且一直到2001年才由G35给取代。仅
⊙﹏⊙‖∣° 这也是为什么，老款的起亚K5在国内给出了比较大的优惠力度，但是，购车的人群并不多；其次，讴歌和英菲尼迪旗下的车型，没有特别突出的亮点，对于我们消费者而言，在同级别当中，2. 品牌认知度不高，近几年英菲尼迪品牌认知度还好，早些年经常被人误认为是奇瑞3. 线控转向，能了解到英菲尼迪有线控转向说明这个人还是喜欢这个品牌，可有人说线控转向没有机械
