连汽修店师傅都说这钢梁（应该是合金材料）质量太牛X了，以前没见过换这样钢梁的，八代雅阁前防撞钢梁十代雅阁防撞梁是钢质材料采用双层冲压辊压单层厚1.5几mm
拆开前保险杠，能看到一根双层冲压钢板防撞梁，厚度为1.61毫米，能覆盖车头的78.02%。与老款雅阁的防撞梁基本相同，只是稍微厚了一点，老款的前防撞梁钢板厚度为1.5如果单独从国产新雅阁的防撞梁用料看，无论好坏，最不能容忍的是，美国版雅阁前防撞梁是铝合金材质，而国内版竟然变成了钢材？大飙车34.4万关注6247作品关注大飙车是一档原创
雅阁后保险杠的拆卸方法是：尾箱盖打开后你会发现两个内六角的螺丝，把这两个内六角螺丝拆掉，然后两边十字螺丝一边有三个，如果有挡泥板的话就是一边四个螺丝，记住两边底下有螺丝，最后现在后杠中间蹲[汽车之家拆解分析] 在不久前进行的11款合资中型车全面对比中，经过静态评测、驾驶感受等多方面评价、打分后蒙迪欧以70.8分的总成绩夺得冠军，雅阁以1.4分之差屈居亚军。在噪音测试中
我们拆下雅阁四个避震筒后发现，右侧避震筒有轻微渗油现象，与新避震筒相比，回弹速度明显变慢。另外，我们在观察减震胶时发现，前副车架与白车身之间的减震胶套均有不同程度的龟裂。总尤其是悬架感受永远是“肉大身沉”，慢半拍的节奏，因此十代雅阁为了提升前悬回弹速度，降低簧上质量，所以车头部分适当减轻副车架重量，下摆臂换成了较轻的铝合金材质，同时使用了铝合金
