而撼路者碰撞试验后车身仍与车架结合良好，这是因为撼路者的车架与车身固定更加牢固，同时各个固定点之间采用弹性橡胶垫结构提供缓冲，提高了乘坐的舒适性。侧面碰撞尽显越野车底盘高福特今年的动作真是相当凶猛，在各级别车型里都投下了重磅炸弹，其中有一款车却有点“逆势”而来的感觉，没错，就是名字都相当霸气的福特撼路者，而基于福特小号猛禽Ranger皮卡底盘打造
一、全新撼路者底盘拆解
2020款福特撼路者底盘表现，在公路上的表现依旧稳健，对于细碎颠簸以及较大路面起伏都能最大程度上化解掉。而且车身横向的支撑性表现依旧不错，并不会出现侧倾过大影响驾驶体验的情况底盘悬挂这是我对这台车最满意部分，大梁的尺寸连杆的粗壮减震器弹簧的选配肉眼可见部分不用多说。要说的是车身整体感十足，减震硬度、韧性堪称完美，走烂路时信心十足！撼路者让我
二、撼路者底盘视频
而像普拉多、帕杰罗等车型都会选择非承载式车身设计，这样车身与底盘分开布局的方式，更利于保证车辆底盘变化的同时上层车身的稳定性，而2020款福特撼路者就是选用的这个结构。此外，该下图黄色两根加强筋，在普拉多底盘上也有相似结构，但红色和蓝色部分的加强筋和局部护板是撼路者特有的结构，对变速箱和分动箱底壳提供了更完备的保护。车尾部分，撼路者两根横梁之间，
三、撼路者2021款底盘
底盘：通过对车辆平衡杆位置的调整，对车身的侧倾有一定的提升和改变。减震器：通过减震器的改进，使得车辆的侧向支撑性更好，经过过弯路段时车身更稳定。中冷器：中冷器的位置做了而撼路者的后悬架却有两根止推杆，通过一个连接件附着于主减速器壳体上，这种结构是很罕见的。从结构上
