还是比较耐用的。缺点的话三菱以前对变速箱采取过通用召回，只不过欧蓝德变速箱没问题，传感器出问题有时候也不全是质量问题，最多的就是油品，还有就是没用过CVT变速箱的错误操作，学习过CVT使用的一三菱cvt变速箱只要使用方法正确，以及经常保养，30万至40万公里没问题。以下是相关信息：1、CVT变速箱的原理：主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥形轮可以通过电控液压
≡(▔﹏▔)≡ 搭载的是Jatco最新的CVT8变速箱。相比老款CVT,新的CVT8变速箱拥有更大的变速比范围、更低的内部摩擦、更快的变矩器锁止速度以及更小的最终减速比。还是比较耐用的。通病的话三菱原来针对变速箱进2、cvt无级变速器是没有档位的，行驶过程中不需要频繁切换档位。切换档位通常是利用变速器油进行调节，没有档位意味着cvt无级变速器对变速箱油的依赖不高。日产cvt无级变速器加注的
三菱欧蓝德cvt变速箱，之所以比别的车型变速箱耐用是因为这款cvt变速箱，一方面属于大cvt变速箱，所以传动钢带的厚度比较厚，采用了三层厚度，是设计是变速箱，变得非常的耐磨，另一方面，用的住吗？的相关解决方法建议，例如：三菱欧蓝德匹配的CVT变速箱耐用性不错，故障率也是比较低的，但是不太适合，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！致享
因为汽车发动机本身驱动力水准比较有限，变速箱的帮助看起来尤为重要，这套变速箱较大的特征便是平顺，日常路面行车的反应性或是很快的，但是它不宜地板油一样的推挤式的钢带机构也是CVT系统的一项突破，就算是大型房车，引擎扭力不超过30kgm也可以使用CVT,日系车市场正是如此。3.关于INVECSⅢ MITSUBISHI有鉴于磁粉式电磁阀干式离合器耐
零件数量少，结构简单。根据汽车之家发布信息显示，三菱cvt基于零件数量少，结构简单，cvt变速箱体积相对较小，重量较轻等优点，非常耐用。Cvt变速箱是一种结构简与旧款CVT相比，新CVT8变速箱的传动比范围更广，内部滚动摩擦更低，变矩器驻车速度更好，最终减速器速比更小。它更耐用。万一有缺点，三菱之前也采取过变速箱大召回，不过欧蓝德变速箱还
