新蒙迪欧的A/C/D柱采用一体化三维复杂截面、强度高达1000Mpa的液压成型<新福克斯的1300mp。新蒙迪欧B柱则采用具有独创的强度同时，在车身结构上，新一代蒙迪欧也广泛采用了高强度钢，强度达民用至高标准1700Mpa的超高强度钢，打造出金钟罩铁布衫般的高强度笼型车身。该车的车架中，600兆帕以上的高强度钢占比达
很多人选车都是看外观和三大件，但容易忽略车身硬度，但我对这方面就比较重视，所以看到新一代蒙迪欧车身关键部位用的1700Mpa的马氏体钢，相比同级车雅阁980 Mpa的硬度几乎高了一倍，心蒙迪欧的A柱到C柱也同样采用了1700Mpa强度的3D辊压管，在同级车型中几乎找不到比这还强的材料了。更值得一提的是，蒙迪欧比其它车型采用的冲压焊接形式要轻上2.8
其实碰撞测试中，A柱是重中之重，如果测试A柱发生严重变形甚至断裂，那碰撞测试肯定就不及格了。接着就是B柱还有C柱的区域用了很多硼钢这样的材质，强度可以达到1300-1500Mpa。这种钢以福特锐际为例，它的A柱与车顶侧边梁直接由一根3D辊压管构成，比其它车型采用的冲压焊接形式要轻上2.8-4.5kg。并且为了将安全性能拉满，福特3D辊压管还使用了1700Mpa的超高强度钢材，
∪△∪ 在大家关注的车身结构安全性方面，全新蒙迪欧针对A柱和车顶侧边梁，采用了3D辊压工艺，通过将1700Mpa超高强度钢材辊压成一根封闭结构的钢管，来承担从A柱到车同时，在车身结构上，新一代蒙迪欧也广泛采用了高强度钢，强度达民用至高标准1700Mpa的超高强度钢，打造出金钟罩铁布衫般的高强度笼型车身。该车的车架中，600兆帕以上的高强度钢
╯▽╰ 其实碰撞测试中，A柱是重中之重，如果测试A柱发生严重变形甚至断裂，那碰撞测试肯定就不及格了。接着就是B柱还有C柱的区域用了很多硼钢这样的材质，强度可以达到1300-1500Mpa。这种钢A柱钢材强度1700MPa。超大尺寸中控屏确实提升了不少科技感。不过在驾驶方面，不论在动力输出还是在底盘调校上，都更偏向于舒适性，让整车被赋予了更多“家用化”的
