总的来说，别克昂科威用料值得称赞。后防撞梁：昂科威的后防撞梁依然是铝合金材质，同样采用工字形结构。不过厚度稍微薄了一点，只有1.65mm..后防撞梁的位置设计合理。它稍微突出于车昂科威的悬架采用了城市SUV中常见的前麦弗逊式悬架+后多连杆式悬架的组合，虽然在结构上并无特别之处，但在用料和细节上还是体现出了别克对静音和行驶质感的一贯追求。例如在下摆臂
1昂科威Plus的通风座椅内部是采用吹风的方式进行降温。对错2. 2半框式副车架结构比全框式副车架结构更简单，节省用料，扎实感和分散冲击的能力也更强。对错昂科威后悬挂是铝合金材质，铝合金悬挂可以降低簧下质量，这样可以提升避震器的反应速度，避震器的反应速度提升了，车轮的贴地性能就会更好，车轮更加贴地，车轮的抓
昂科威的后防撞梁依旧采用铝合金材质，同样使用工字型结构。不过在厚度上薄了一点，只有1.65毫米。后防撞梁的位置设计得比较合适，它稍微比车身突出一点，因此在碰撞时不会直接撞到尾门昂科威采用了一个常见的全框式副车架，这种副车架的结构刚性相对较强，也具有较高的碰撞安全性。其实采用全框式副车架的另一个重要原因也是为了配合发动机的四点悬置设计，因为发动机
新款昂科威发动机下方依旧未覆盖护板，能清晰的看到符合该级别水平的全框式副车架，1.5T发动机采用四点悬置与副车架、车身相连接，发动机摇振和怠速工况的振动控制效果会更好。油液管但是昂科威在车悬架干了提升除开，提升方式为在车悬架下摆臂轴套的张口一体轴提升了钢制结构加固件，防止了张口地脚螺栓孔由于应力造成地脚螺栓脱孔的风险性。副车
最常见的就是半框式副车架，因为造型类似元宝，所以我们也叫做“元宝梁”，这种副车架一般有4个安装点与车身连接，广泛用于乘用车的前副车架部位，我们熟知的大众途观L的副车架就是汽车悬挂：昂科威的汽车悬挂采用麦弗逊式独立悬挂。在这个级别，麦弗逊悬挂可以说是标配。但昂科威对汽车悬架进行了吊装，吊装方式是用汽车悬架下臂套开口整体轴
