合金材质的轮毂除了镁铝合金、铝钛合金之外，还有追求极致性能的“碳纤维轮毂”，这种材质的轮毂重量比铝合金的轻非常多，并且强度极高，就是有点贵，四个轮毂1、所买的轮胎规格应该和原车装配的轮胎规格一致。2、同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎(载重指数、速度级别一致)。3、替换轮胎的载重指数
没影响，只是相对耗油量多点比原车轮毂轻3公斤，那么4个就是12公斤，俗话说簧下1公斤簧上10公斤，你这簧下质量直接减了12公斤，
在售价方面更是天壤之别。铝合金轮毂的制造方法目前比较流行的主要有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。锻造铝合金轮毂的强度比铸造轮毂的高18%以上，而重量却轻15%，但制为什么原车轮毂都会超级重，而改装的却能轻上许多？因为两者的标准不同。当然显然前装的要求更为苛刻，即便是大家认为的世界顶级的轮毂，如果直接给车厂判定，肯定也不行。通常情
为什么原车轮毂都会超级重，而改装的却能轻上许多？因为两者的标准不同。当然显然前装的要求更为苛刻，即便是大家认为的世界顶级的轮毂，如果直接给车厂判定，肯定也不行。通常情现在很少能够在十万级家用车的车型中看到很大的轮毂，只有在中大型的SUV或者是中高配版本上才能见到大轮胎的身影，一些消费者在提车时常常会纠结，这两款到底选择哪一个，如果要
必须的。米奇比ko2轻2公斤，换个10公斤左右的轮毂，算下来不知道会不会比原车的轻买改装轮毂，换掉原厂轮毂！除了追求个性之外，大部分人的目的，都是嫌原厂的轮毂太丑！太小！太不搭调！那么问题来了，有没有什么车的原厂轮毂，本身就极衬这车的车身
