只不过后防撞梁的用料要相比前防撞梁要厚道一些,但是也只有1.11毫米,而后防撞的覆盖面积达到了70%,而且后防撞梁位置凸出也后尾门,这点设计还是值得肯定的,能有效保护后尾门,同样日产奇骏的后防撞新奇骏后防撞梁呈“弓”字形,长宽高尺寸分别为1277mm、40mm、134mm。其中宽度和高度与前防撞梁相等。后防撞梁呈“弓”字型,测得后防撞梁钢板厚度为1.51mm。后吸能盒长170mm,吸能盒
后防撞梁要更凸出于后尾门,能有效的起到保护作用。碰撞测试目前新款奇骏在北美地区叫做“Rogue”,欧洲和其它地区都没有对奇骏进行更新换代。所以新车只在美国IIHS进行过碰撞测试,减震器和弹簧的布局对车辆操控性能、舒适性方面有较大影响,奇骏减震器与弹簧分离式设计,能最大程度减少震动传入车内,提高乘坐舒适性。日产奇骏防撞钢梁整体概况卸掉奇骏前包围,能
只能说很一般,很薄而防撞梁的作用是尽量减少低速碰撞的损失。但如此设计,显然与设计初衷背道而驰。后防撞梁双层辊压拆掉后保险杠,奇骏后防撞梁的结构与前防撞梁一模一样,只不过后防撞梁的钢板厚度要
新奇骏的副防撞梁就是一根开放式矩形钢管,内部中空,后方同样设置了吸能盒,压溃诱导槽也没有缺席,防护结构比较完善。值得注意的是,前部下方还设置了主动散热系统,在冷车启动今天我们就来聊聊来自日产的奇骏和逍客的,前后防撞梁怎么样?具有二级高密度泡沫填充的防撞为何要这么设计?日产逍客的底盘整体看上去比较不错,发动机变速箱